Tuesday, July 04, 2017

Entrega PU 2017


"El viajero sabe que el oasis no es la negación del desierto sino su demarcación. Si todo fuera meramente arena y piedra ningún paso tendría sentido ni dirección, aunque nos liberaría de la obligación de discernir entre los espejismos y las concreciones del oasis, puesto que sólo habría sequedad y fantasía. Si todo es oasis, si nunca se encuentra la necesidad del andar, la imperiosa exigencia de orientar ese andar, se inhabilita la apertura del horizonte y del sueño inefable. El saber -simbolizado por el oasis- es siempre precario e inevitablemente insuficiente, la incertidumbre –simbolizada por el desierto- está siempre presente, es basta e inagotable pero es la condición que hace posible el oasis." 

(Dr. Arq. Roberto Doberti, Relatos de la Forma y la Teoria, 1997 - Colorario de la Fábula del viajero que se pierde en el desierto).


La digresión de la fábula nos permite alumbrar su utilidad en la valoración del impulso audaz y arriesgado de quien se lanza al desierto insatisfecho con la limitación del oasis que lo cerca y aprisiona: Es en este gesto donde podemos ver reflejados todos los inicios del camino proyectual, ese desierto que podríamos asimilar en la hoja en blanco.

El riesgo latente en pensar el proyecto desde nuevas dimensiones disciplinares, sitúan al APRENDIZAJE DEL PROYECTO URBANO en similar salto al del viajero que se lanza en busca de ampliar sus fronteras, de alcanzar nuevos oasis bajo el filo de quedar atrapado en la arena.

Este mismo riesgo se condensa en la convocatoria a reflexionar sobre la UTOPÍA, riesgo por el cual nadie se podría sentir obligado a abandonar la comodidad del oasis, para caminar un arenal donde la aridez puede secar toda posibilidad de CONCRECIÓN; pero es la voluntad por  innovar, por proyectar, POR CREAR LO NUEVO, lo que termina guiándonos hacia el horizonte, hacia la utopía de crear lo que no existe aún,  hermanándonos con los viajeros que salen del oasis de la certeza enfrentando a los temores que el desierto simboliza.

SABEMOS Q LOS EMPUJAMOS AL DESIERTO PRÁCTICAMENTE A PUNTA DE LANZA, PERO TAMBIÉN SABEMOS Q EN ESE DESIERTO CADA UNO DESCUBRIÓ NUEVAS HABILIDADES (ALGUNAS QUE YA TENÍAN Y DESCONOCÍAN, Y OTRAS  QUE DESCUBRIERON EN EL CAMINO). Y TAMBIÉN SABEMOS QUE ESAS HABILIDADES IRÁN DECANTANDO Y DESARROLLÁNDOSE MÁS Y MÁS SEGÚN PUEDAN EJERCITARLAS.

LES ADELANTAMOS QUE EL PREMIO EN ESTE RECORRIDO YA ESTÁ DEPOSITADO EN ESTAS CAPACIDADES DESCUBIERTAS.

LES PEDIMOS QUE LAS HAGAN LUCIR PARA LA ENTREGA FINAL.
PONGAN GANAS, ENTREGA Y AUDACIA.

DESDE EL EQUIPO DOCENTE AGRADECEMOS A TODOS EL CAMINO COMPARTIDO Y ESPERAMOS DISFRUTEN DE ESTA ÚLTIMA INSTANCIA DEL CURSO, LOGRANDO CONDENSAR TODO LO RECORRIDO DURANTE EL CUATRIMESTRE.


Condiciones de entrega:

Jueves 13/07 19:30hs - Taller 108

Láminas A1 dispuestas en formato apaisado. 
Montadas en la totalidad de la superficie de cada lámina.
Mar hacia arriba. 
Mínimo 4 Láminas /Máximo 6


1) Conceptos Introductorios: incorporar los siguientes elementos en la láminas acompañando la lectura del proyecto con lógica y coherencia en el lenguaje gráfico:

- Título de la Propuesta;

- Elementos del Relevamiento Sensible que sean fundamentales para comprender la propuesta; 

- Constelación de Relaciones construida en consecuencia; 

- Decálogo de Intenciones; 

- Memoria Conceptual.


2) Planimetrías:

- Planta Macro-Escala 1:10.000
Donde se observe la inserción de la propuesta en la ciudad. 
Mar hacia arriba de la lámina

- Planta Integral de la Propuesta-Escala 1:5.000
Indicando en un esquema de menor tamaño los usos según la tabla de colores que adjuntamos. NO PONER LOS COLORES EN LA PLANTA: SOLO EN EL ESQUEMA. 
Mar hacia arriba de la lámina


3) Cortes/ Perfiles Urbanos. Mínimo 3 Cortes o Perfiles Urbanos Escala 1:2.500. Enfocando en los sectores principales de la intervención, mostrando desniveles, la presencia del agua (de presencia natural -playas-acantilados, etc- o de presencia artificial -puerto, dársenas, etc): 

- Un Corte del frente costero

- Dos Cortes transversales por sectores significativos.


4) Como complemento a las planimetrías intercalar según su mejor criterio:

- Elementos de los Esquicios Ciudad Utópica, Usos/Infraestructuras/Movilidad/Espacio Público, e Integración Sustentable que hayan colaborado a articular las propuestas (esquemas, fotos de maquetas conceptuales, croquis, diagramas, etc).

- Mínimo 3 Diagramas/Esquemas Conceptuales q sinteticen aspectos esenciales de cada propuesta (Accesibilidad/Sistema de Circulación Propuesto, Graduación de Usos Públicos/Usos Privados, Circuitos propuestos, Articulación del Frente Costero/Playas, Configuración Portuario-Marítima, Secuencias de Densidad/Atura, etc).

- Esquemas de Etapabilidad según la periodización indicada: 

ETAPA 1: 2025 > DEBE CONSTAR CON LAS INFRAESTRUCTURAS PRINCIPALES OPERATIVAS (aunque es posible que no estén finalizadas por completo), EL TRAZADO BÁSICO DE VÍNCULOS DE MOVILIDAD Y LA MATRIZ DE LOS ESPACIOS PÚBLICOS.

ETAPA 2: 2040 > SE OBSERVAN LOS DESARROLLOS DE USOS, LOS DESPLIEGUES SUGERIDOS POR EL TRAZADO BÁSICO Y LOS CRECIMIENTOS COMPLEMENTARIOS DE ESPACIOS PÚBLICOS Y USOS

ETAPA 3: 2050 > EL PROYECTO FINAL YA CONSOLIDADO EN TODA SU DIMENSIÓN


5) Perspectivas, Paisaje y Climas Propuestos. Mínimo 3 Perspectivas (técnica libre):

- Una Perspectiva donde se visualice el frente costero con el puerto, con su entorno, escalas, vínculo con el agua (preferentemente en Perspectiva aérea o desde el agua); 

- Una Perspectiva  donde se presente el espacio del Foro, con el Atrio Público, los usos complementarios del Festival, etc (preferentemente Perspectiva peatonal);

- Una Perspectiva donde se observe con claridad la totalidad de la propuesta y su inserción en la ciudad, las relaciones con el agua (preferentemente en Perspectiva a Vuelo de Pájaro). 

Además:

- Un par de Perspectivas/Montajes q muestren la oposición Marea Alta-Marea

- Un par de Perspectivas/Montajes q muestren la oposición Verano-Invierno

- Un par de Perspectivas/Montajes q muestren la oposición Día-Noche

Al menos una de las perspectivas debe estar tomada desde el mar mirando hacia la ciudad.


6) Maquetas:

- Maqueta de la Propuesta Completa-Escala 1:5.000. Con rótulo

- Maqueta del Sector Foro del Festival/Atrio Urbano-Escala 1:2.500. Con rótulo


Tuesday, June 13, 2017

MDQ 2017> USOS, INFRAESTRUCTURA, MOVILIDAD Y ESPACIO PÚBLICO


– Introducción
Trabajaremos en clase sobre el desarrollo de cada una de las propuestas, concentrándonos en las variables específicas de Infraestructura, Movilidad y Espacio Público y buscando desarrollar en su integración a los conceptos de cada propuesta urbana en relación con los Usos.

Para ello, el ejercicio requiere ensayar la incorporación de nuevas categorías (o precisarlas en los casos en que ya estén incorporadas), entendiendo la manera más pertinente o coherente para cada encuadre/propuesta conceptual (sin imponer recetas ajenas). O sea, imaginar esas maneras pertinentes desde las lecturas y conceptualizaciones iniciales, pasando por las construcciones, densidades y ritmos en proceso de maduración, hasta la emergencia de climas y paisajes que organicen y condensen los proyectos en marcha.

De modo que en el territorio (de tierra y agua) comenzarán a tomar posición las valoraciones conceptuales, morfológicas, metafóricas, identitarias, etc. y conformarán de este modo un entramado de sentido y significación

Insistimos en la necesidad de gestar a la vez Utopías proyectuales con una mirada sensible del paisaje, atravesando la superficialidad de lo literal y superando las aproximaciones genéricas. 




1 – Temáticas a incorporar > 
La ubicación estratégica de la intervención -marítima y costera, configuración del frente urbano, presencia del puerto, zona de conflicto ambiental (reserva), vinculaciones transversales a la costa, etc.- brinda una oportunidad única para crear un  NUEVO DISTRITO PORTUARIO de VANGUARDIA que incorpore usos URBANOS sin perder su CUALIDAD PROPUCTIVA IDENTITARIA.

Contemplará el funcionamiento del los siguientes USOS PRINCIPALES:

[Área de Usos Productivo y Logístico]
- PUERTO, considerando los programas de usos Específicos (dársenas, áreas de carga y descarga, apoyo mecánico/maquinaria/grúas, apoyo de provisiones/depósito de combustibles, etc.), los complementarios (sectores de depósito de mercaderías, sectores productivos vinculados a la actividad portuaria/pesquera, logística, etc.) y los secundarios (oficinas, mantenimiento, escuelas de oficios, etc.). Se deberá prestar principal atención a las escalas que conviven en el espacio del puerto: por un lado la escala industrial (pesquera y/o transporte de mercaderías) y por otro la pesca artesanal.

[Área de Usos Turístico-Recreativo y Logístico].
- TERMINAL MARÍTIMA y CENTRO DE TRANSFERENCIA que integrará una red de transporte marítimo internacional, regional y local con la red de circulación terrestre en todas sus variantes (vehicular particular, vehicular público, tranvías, ciclovías, alternativas, etc.).

[Área de Usos varios].
- FORO DEL FESTIVAL DE CINE DE MAR DEL PLATA: ocupará un área estratégica del territorio, incorporará un ATRIO URBANO, PÚBLICO y MASIVO; que articule la transición entre ciudad consolidada y espacio portuario/costero.
Deberá constituir borde con el mar y será el baricentro de la intervención conjuntamente con la ubicación de una serie de instituciones que en relación a la temática  audiovisual den espacio físico, promuevan y faciliten: la producción; la enseñanza e investigación; y la difusión propia del Festival.

El programa principal del Foro contará con:
[Áreas de Uso Institucional y Turístico-Recreativo].
-       Sede del Festival de Cine de Mar del Plata: Concebido como un gran ámbito de Difusión y Divulgación, donde convivirán usos abocados al estudio, la promoción y la investigación de las Artes Audiovisuales (salas de cine, museos, foro del festival, etc.).

-       Museo del Cine: Espacio de interpretación y difusión (al público en general).

-       Polo de Enseñanza e Investigación: Sede de Universidades, Escuelas, Institutos y Centros de Estudios.

-       Centro de Convenciones: Sede de Eventos (convenciones, jornadas, congresos, ferias, seminarios, etc.).

[Áreas de Uso Productivo]
-       Área de Producción Audiovisual: Espacio para la radicación de productoras, sets de filmación, salas de ensayo, producción y provisión de materiales e insumos, etc.

Cada una de estas Áreas contará a su vez con usos complementarios que tendrán relación escalar con el uso principal al cual estarán secundando, entre estos Usos se requieren los siguientes:

Áreas de Usos Complementarios - sede de Organismos Independientes e Instituciones Privadas o Mixtas: donde se desarrollen actividades complementarias al Foro pero fuera de su órbita como herramienta para activar la presencia de asociaciones, empresas o actividades afines a la producción audiovisual, y donde se articule la presencia de servicios aplicados (por ejemplo: profesionales e investigadores independientes, servicios administrativos, legales, etc.)

Usos de Apoyo: como Comercio, Gastronomía, Entretenimiento, etc. Será obligatoria la ubicación de por lo menos un Hotel vinculado al Foro.

Áreas Público-Recreativas: brindará distintas calidades de espacio público para eventos que pueden ser tanto para la comunidad audiovisual como para el público en general, principalmente enfocados en el Atrio Urbano del Foro (eventos de difusión y participación ciudadana, manifestaciones populares, proyección de cine al aire libre, etc.). Espacio público cualificado (algunas posibles categorías):

Institucional / Cívico
Recreación/ Esparcimiento / Descanso-Relajación
Lúdico / Artístico / Deportivo
Estudio / Trabajo / Comercial

Áreas Náuticas y Deportivas: Albergará espacios de marinas y clubes náuticos para embarcaciones deportivas, vela, windsurf, etc.; sectores para la práctica de las distintas modalidades de pesca y los espacios sociales complementarios.

Será parte de la indagación precisar las lógicas proyectuales que definan las densidades, alturas y morfologías en cada trabajo dando carnadura a los Usos planteados.

El objetivo es lograr que en el reflejo de la implementación de las Infraestructuras, de las vinculaciones de Movilidad y de los Espacios Públicos puedan manifestarse las ideas esenciales que dan sustento a las propuestas Utópicas; materializando en su construcción la Nueva Ciudad Marítima/Portuaria que cada grupo imagina, piensa y proyecta. Ya no de un modo difuso sino de manera específica, comprendiendo relaciones, significantes, usos, materialidades, proporciones, que cada proyecto trae como parte de sí.
(En la consigna planteamos temas de Infraestructura principales a tomar en cuenta, sin perjuicio de que puedan formularse otras según cada propuesta específica).


2 – ETAPAS >
Finalmente y comprendiendo las dinámicas urbanas que las propuestas desencadenan, surge la necesidad de reconocer (dentro del proyecto de intervención completo) cómo cada trabajo incorpora el proyecto urbano dentro de un proceso temporal. Cada equipo estimará  tres etapas de evolución:

- ETAPA 1: 2025 > DEBE CONSTAR CON LAS INFRAESTRUCTURAS PRINCIPALES OPERATIVAS (aunque es posible que no estén finalizadas por completo), EL TRAZADO BÁSICO DE VÍNCULOS DE MOVILIDAD Y LA MATRIZ DE LOS ESPACIOS PÚBLICOS.

- ETAPA 2: 2040 > SE OBSERVAN LOS DESARROLLOS DE USOS, LOS DESPLIEGUES SUGERIDOS POR EL TRAZADO BÁSICO Y LOS CRECIMIENTOS COMPLEMENTARIOS DE ESPACIOS PÚBLICOS Y USOS

- ETAPA 3: 2050 > EL PROYECTO FINAL YA CONSOLIDADO EN TODA SU DIMENSIÓN


3 – FORMATO DE ENTREGA >

El ejercicio se entrega el lunes con planta, en escala 1:5000 para plantas completas y escala 1:2500 para el sector de puerto. Más esquemas de funcionamiento y de corte para cada categoría.

Láminas A1 apaisada mar hacia arriba, con nombre y rótulo

Wednesday, May 31, 2017

Pensar el Proyecto Urbano como la manifestación de un Horizonte Utópico


Alguna vez en el taller planteamos la referencia a las curvas asintóticas y su comportamiento paradojal. 
Hoy revistamos aquella referencia para argumentar -sobre el reflejo de las hipérbolas- la posibilidad de caracterizar la tensión entre Proyecto y Utopía.

Observando la relación entre las hipérbolas con sus respectivas asíntotas, se destaca la noción funcional mediante la cual la curva se desarrolla hacia el infinito, acercándose interminablemente a la asíntota para nunca poder tocarla, como sustantiva y valiosa metáfora, disponible en una simple traza geométrica, donde se persiste en aquella persecución imposible, aún reconociéndose su imposibilidad.

En nuestro caso particular, percibimos subyace en el curso cierta complicación conceptual en la invitación a pensar un horizonte utópico sobre el cual fundar el Proyecto Urbano.


¿Qué significación proponemos en esta invitación?
¿Cómo resolver esa tensión latente?

Reconocemos en la Utopía un Horizonte, en el sentido q esta Utopía (como varias veces mencionamos) no significa algo concreto, sino un objetivo para avanzar, un motivo q impulsa irrefrenablemente al proyecto a ser pensado, a tomar forma, a condensar sentido.

Atractor q impulsa al proyecto a idearse en su total potencialidad, teniendo en este objetivo de alcanzar aquellas intenciones utópicas las motivaciones fundamentales por las cuales desplegar todas las dimensiones proyectuales e integrarlas en una manifestación en la q -concurrente y complementariamente- el proyecto se encarna como el puente a construir a través del cual perseguir a la Utopía. 

El Proyecto Urbano es entonces, en nuestra manera de entenderlo, el enlace q construimos para imaginar futuros q no existen, q nunca alcanzarán todas las cualidades perfectas en cuanto idea, pero q en el camino intentará dar forma y lugar en consecuencia al ideal imaginado. Pensar el Proyecto nos impulsa a imaginar Utopías, así como imaginar Utopías nos determina a proyectar...

Del mismo modo q las curvas de las hipérbolas se aproximan a sus asintotas para nunca alcanzarlas, los proyectos ensayan su mejor versión aspirando a culminar el potencial de aquel impulso utópico por crear lo nuevo donde no lo había, en una marcha progresiva e incremental q no está definida para alcanzar el potencial, sino para aproximarse y avanzar.

Estamos en camino de pensar y proyectar, sigamos la marcha.

Wednesday, May 24, 2017

PARA CAMINAR....... PARA ESO SIRVE LA UTOPIA

Espindola-Guasco




Bire-Baeza









Trivilino-Barrionuevo







Torres-Faifer


Gil-Vazquez







Tuesday, May 23, 2017